Automodelista

Saudações, tropas modelistas!, mais um escala 1/24 que gostaria de partilhar convosco, ainda quentinho de ter saído do forno é do fabricante françês Profil24.
Este Sr. Jean-Phillipe Boyer faz questão de não baixar os braços, sendo presentemente aquele que é talvez o mais produtivo dos fabricantes artesanais à escala 1/24, ele não pára!, e já aí se espera ansiosamente o recentemente anunciado Citroen BX 4TC, um dos poucos grupo b que ainda não tinham sido produzidos a esta escala. Pessoalmente aprecio muito os seus modelos, são de uma construção relativamente simples e a qualidade dos moldes e das resinas é sem faltas! quanto À forma e porporção dos seus modelos também não me desiludem.
Para aqueles que gostam de sport protótipos é de recomendar pois ficará decerto um belo modelo, e a esta escala garanto-vos que as formas deste carro "brilham" verdadeiramente.
Até à próxima!...

Boa compra. Tenho pena que não traga a versão de Servoz-Gavin/Herbert Muller, pela decoração (marcas vermelho-fluo) e pelos pilotos. Mas a traseira era diferente (era um 630-650) e concerteza que não era rentável investir em dois moldes.
Já tenho o meu à espera na M43, juntamente com um Alfa Romeo 308.
Zé

Estou de acordo contigo, aliás quando pela primeira vez ouvi o "rumor" de que vinha aí um MS650 da Profil24, pensei imediatamente no 630/650 de cauda curta, não sei se não teria sido possível o Sr. Boyer ter feito os implantes aerodinâmicos da cauda à parte ( como fez se não estou em erro com o CD Peugeot), porque pessoalmente teria preferido o cauda curta, no entanto creio que também as admissões do motor eram feitas pelo centro do V12 e não pelo meio das cames de cada banco de cilindros como este 650 tem, o que o obrigaria de facto a um molde diferente, enfim, opções...ainda assim agradeço ao Boyer por nos oferecer estes modelos destas máquinas lindissimas de "uma das" épocas douradas do automobilismo. Abraços.

Sensacional, assim que tiver progressos, coloque mais fotos ok?
Abraço.

Belo modelo sim senhor, apesar do meu tema ser os ralis, é impossivel não apreciar os modelos que le mans nos oferece.
A minha questão vai mais na qualidade da profil, visto andar de olho no mg metro, julgo que a vossa opinião deste construtor é favorável?
Abraço

Sem dúvida que recomendo os modelos da "Profil24", se bem que nestas andanças de fabrico artesanal em resina existam sempre alguns acertos a fazer nos modelos.
No caso da "Profil" o Sr. Boyer consegue fabricar kits que permitem resultados espectaculares!, mas atenção é preciso ter em consideração que estes modelos exigem um bom bocado mais de envolvimento e paciência do que os kits "mainstream" de plástico, são necessários muitos acertos e tentativas até coseguirmos "sacar" o melhor do kit.
Quanto ao MG metro da "Profil" a palavra é: espectacular! ... recomendo-o definitivamente.

obrigado, pela avaliação.
Abraço
Lucas

alvarol Escreveu:Estou de acordo contigo, aliás quando pela primeira vez ouvi o "rumor" de que vinha aí um MS650 da Profil24, pensei imediatamente no 630/650 de cauda curta, não sei se não teria sido possível o Sr. Boyer ter feito os implantes aerodinâmicos da cauda à parte ( como fez se não estou em erro com o CD Peugeot), porque pessoalmente teria preferido o cauda curta, no entanto creio que também as admissões do motor eram feitas pelo centro do V12 e não pelo meio das cames de cada banco de cilindros como este 650 tem, o que o obrigaria de facto a um molde diferente, enfim, opções...ainda assim agradeço ao Boyer por nos oferecer estes modelos destas máquinas lindissimas de "uma das" épocas douradas do automobilismo. Abraços.

Isto é o que se chama uma resposta fora de horas...
O CD tem de facto a cauda longa como um "acrescento", o que permite fazer as duas versões e corresponde rigorosamente à verdade, já que a cauda longa era apenas uma carenagem que se acrescentava e a versão curta foi usada nos treinos, depois de um acidente se não estou em erro. No M650 de 69 esta cauda longa era também uma carenagem acrescentada, mas não sei se seria assim tão simples...
De qualquer forma o 650 de Servoz-Gavin/Herbert Muller era de facto um 630-650 (chassis de 630) mas em 69 todos tinham o motor MS9 (admissão pelos lados), o MS12 (admissão ao centro) só aparece em 70. A minha observação é apenas porque o Herbert Muller era um dos meus "herois" de corridas de resistência e gosto do contraste das riscas de identificação vermelho fluorescente na carroçaria azul.
Zé

Para além da questão da decoração Zé, também sempre achei as versões curtas do 650, estéticamente mais fortes e equilibradas (é o meu gosto pessoal apenas!), nada que uma boa "dose" de "scratch" não possa resolver, se é de facto o que queremos!...

Saudações modelistas!...